从候机楼布局延伸至县区，到高速公路新桥服务区的开通和合肥高铁南站候机楼的建设，合肥新桥国际机场在完善航线网络布局的同时，也在积极拉近了机场与旅客的距离，实现地面运输和航空运输快速对接。

　　新桥机场“牵手”合肥高铁南站，通过班线实现了双方旅客互乘。11月6日，在合肥新桥机场冬春季航班推介会上，安徽民航机场集团市场部部长秦俊介绍说，合肥高铁南站的候机楼与各地市候机楼的功能相同，通过前移新桥机场的服务，实现了点与点之间的无缝对接，“高空”旅客实现快速换乘。目前合肥高铁南站候机楼何时投入使用还未有具体时间。

　　自2010年2月，合肥机场实施了异地城市候机楼战略，截止到目前，合肥机场城市候机楼已建设运营26家，直达机场班线16条，已累计运送旅客114.8万人次，形成了覆盖全省的城市候机楼网络，取得了阶段性的成果。现在候机楼的布局已延伸到县级市包括潜山县等城市。

　　秦俊说，下一步他们将重点做好城市候机楼的管理，做到符合民航航空服务的标准要求，如服装统一、销售规范等方面的工作。这次推介会提出，各地城市候机楼将不断提升服务标准，规范班线运营，提供优质服务，切实做好桥梁和纽带，力争将将候机楼打造成省内乃至全国优质服务的窗口。

　　与城市候机楼相比，高速公路机场服务区显示出了更强大的吸附力。目前高速公路新桥机场服务区已开通，这一模式开创了城市候机楼新班线的格局。

　　秦俊说，高速公路机场服务区开通后，他们发现客源量远远超过点对点的城市候机楼的客流密度，它的优势是很多的高速客人可以通过新桥服务区的功能，把客人中转到新桥机场，这对于城市候机楼的建设是一个好的布局。