2月4日，合肥地铁1号线建设再传喜讯，据合肥轨道公司消息，1号线合肥南站土建2标高铁站—繁华大道站区间隧道工程已顺利实现双线贯通。作为合肥地铁1号线首段盾构隧道，该段隧道施工复杂程度属国内罕见。根据建设计划，今年5月，全长24余公里的1号线将实现全线隧道贯通。

　　1号线在建的一、二期工程自合肥站至徽州大道站，线路全长约24.54km，共设车站23座，全部为地下线。设换乘站6座，分别为合肥站站、大东门站、太湖路站、高铁站、紫云路站、徽州大道站。合肥南站土建2标，区间工程包括1号线高铁站-繁华大道站区间和预留的5号线高铁站-中间风井区间，线路全长2173.691m，采用盾构法施工。



    合肥地铁1号线高铁站—繁华大道站区间双线贯通


　　该区间盾构工程中，盾构机历经8次始发、8次到达，两次在高铁站内进行调头、过站施工,期间多次穿越繁华大道、枢纽南广场、6号风井、合肥南站站房桩基群，并两次下穿1号线左线成型隧道，施工复杂程度国内罕见。“合肥南站2标盾构双区间双线贯通为合肥地铁后续标段盾构施工积累了宝贵的经验，同时也培养了很多优秀的盾构施工管理人员。”合肥轨道公司有关负责人表示。

　　截至今年1月底，1号线隧道挖掘已完成82%，计划今年5月实现全线隧道贯通。1月24日，在滨湖车辆段，1号线已正式启动铺轨。据悉，1号线在建的一、二期工程全线共设置4处铺轨基地，分别为合肥站、太湖路站、大连路停车场、滨湖车辆段铺轨基地。

　　据合肥轨道公司有关负责人介绍，除滨湖车辆段铺轨基地率先建成外，另外3处铺轨基地将在春节前全部建成，正月初八正式复工，陆续进入铺轨施工阶段。今年计划实现“轨通”，8月有望迎来首列列车抵达合肥。