北京市治理交通拥堵综合措施将从13日起征求民意，措施主要从6个方面综合缓解城市交通拥堵。这6个方面包括完善规划，疏解中心城功能和人口；加快道路交通基础设施建设；加大优先发展公共交通力度；改善自行车步行交通系统和驻车换乘条件；进一步加强机动车管理；提高交通管理和运输服务水平。

　　据介绍，目前，北京市机动车保有量已突破470万辆，仍以平均每日2000辆左右的速度增加，高峰日达4000多辆。需要尽快采取综合措施应对和解决可能愈演愈烈的交通拥堵问题。新华社发（张宇 摄）

　　新华网北京１２月１２日电 （记者 李志勇） 北京市治理交通拥堵综合措施将从１３日起征求民意，措施主要从６个方面综合缓解城市交通拥堵。

　　记者１２日从北京市相关部门了解到，这６个方面包括完善规划，疏解中心城功能和人口；加快道路交通基础设施建设；加大优先发展公共交通力度；改善自行车步行交通系统和驻车换乘条件；进一步加强机动车管理；提高交通管理和运输服务水平。

　　在加强机动车管理方面，“十二五”期间，北京市各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标，合理调控个人年度小客车增长速度，抑制小客车过快增长。继续实施目前的机动车限行措施和黄标车限行规定，必要时实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。进一步调整停车收费标准，将北京三环路以内及其以外的重点区域为一类地区，五环路以内除一类地区以外的区域为二类地区，五环路以外区域为三类地区，实行差别化收费。并将研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施。

　　在完善城市规划方面，北京市将严格控制中心城建设总量增量，加快重点新城建设，有效疏解中心城功能和人口，建立开发项目与配套代建交通基础设施项目同步规划、同步建设、同步投入使用等制度。同时，将大型建设项目交通影响评价纳入审批环节，与环境影响评价具有同等作用，按差别化原则修订实施建筑物停车位配建标准。

　　在加快交通基础设施建设方面，北京市将规划建设核心区南北地下隧道，建设４００公里微循环道路，２０１２年底前完成中心区２００公里微循环道路。在中心城建设５万个以上公共停车位，还将因地制宜建设２０万个基本停车位，对老旧小区进行改造，增加停车设施，缓解停车难，鼓励社会投资建设经营性停车设施。同时，２０１５年前，新建改扩建４７８公里高速公路。

　　在加大优先发展公共交通力度方面，２０１１年新增公交专用道１５０公里以上，逐步增设小区延伸和区域袖珍线路。同时，“十二五”期间新开通的轨道交通线中心城占８０％，２０１５年轨道运营总里程达到５６１公里以上。到２０１５年，力争北京中心城公共交通出行比例达到５０％以上。

　　在倡导绿色出行方面，“十二五”期间将建成１０００个站点、５万辆以上规模的公共自行车服务系统。先期在北京２００个地铁站点，投入１万辆左右的自行车。政府投资建设驻车换乘停车场，实行低收费政策，停车位达３万个以上。同时，积极发展中小学校车服务系统和鼓励单位开行班车，并倡导召开电视电话会议，鼓励有条件的企事业单位实行弹性工作制，错峰出行。

　　在提高交通管理和服务水平方面，北京市将制定开放使用地下环廊管理办法，建设新一代智能交通运行协调指挥和管理系统，“十二五”期间，发展车载导航、移动信息终端，服务和引导出行，实现交通设施和科技设备同步进行。北京市今后将分年度制定缓解交通拥堵工作方案，将缓解交通拥堵工作纳入市、区县两级政府重点工作任务督查和绩效考核内容。

　　据介绍，目前，北京市机动车保有量已突破４７０万辆，仍以平均每日２０００辆左右的速度增加，高峰日达４０００多辆。需要尽快采取综合措施应对和解决可能愈演愈烈的交通拥堵问题。