2013年新桥机场正式运营后，骆岗机场正式关闭、不再执行飞行任务，它今后的再利用开发，牵动着很多市民的心。记者从8月5日召开的第六届中航国际通航(合肥骆岗)论坛发展论坛暨客户峰会上获悉，合肥正在规划恢复骆岗通航，并打造合肥通航产业园区。

　　合肥通用航空发展设想 形成“两核、四区”

　　合肥市发改委副主任拱艳在论坛上介绍了合肥通用航空发展的初步设想。合肥通航产业总体布局初步考虑为：依托新桥机场和骆岗机场，逐步形成“两核、四区”。“两核”为空港经济示范区、骆岗通用航空产业园区；“四区”为航空研发集聚区、航空制造集聚区、航空生态旅游示范区、航空现代服务区。

　　拱艳表示，合肥通用机场布局规划形成以A类通用机场为骨干、B类通用机场为支撑、C类通用机场为补充的通用机场体系。

　　A类：3个，分布在骆岗机场、长丰县和庐江县；B类：4个，分布在滨湖新区、巢湖市、肥东县、肥西县；C类：根据需求适时建设，数量不做具体限定，主要由地面或高架直升机机场、临时起降坪/点组成。

　　合肥发展通航产业近期以开展通航运营服务为主，后期还将向两端延伸发展通航研发制造、销售、维修和保险等产业。

　　骆岗机场恢复通航功能 建设成为通航产业园区

　　“合肥骆岗机场再利用初步考虑为，恢复其通航功能，依托骆岗机场运行保障能力，建设成为通航产业园区。”拱艳说，骆岗机场计划建设航空产业的博物馆、展示馆、以及飞机销售的4s店，以骆岗机场为平台，向全球引进知名企业。

　　在通航产业园区内，将重点打造四大业态。在通航运营服务方面，通航产业园将建设通用航空运营基地，引进培育国内外知名通用航空运营企业，重点发展生产服务、飞行体验、公务航空、城市公共服务等产业。在航空装备制造方面，通航产业园依托合肥市雄厚的装备制造业基础，以骆岗机场为平台，大力发展机载设备和航空关键零部件制造，建设整机装备生产中心。在航空维修方面，通航产业园依托骆岗机场原有东航的维修设施能力，以开展大飞机改装维修业务为龙头，带动产业基地大飞机改装、装饰、维修产业的发展。