继合肥地铁2号线顺利穿越五里墩立交桥后，这条横跨合肥东西的地铁线很快将穿越南淝河底。安徽商报记者昨从合肥市轨道交通质量安全监督站获悉，合肥地铁2号线已有20座地铁站建成主体结构，盾构工程已完成近一半。按照计划，2号线将在明年春节前后穿越南淝河底，而到了明年下半年，长江中路大半封闭路段将解封，恢复通行。

　　上周，2号线顺利地穿越了最难区间——下穿五里墩立交桥。据介绍，2号线下穿五里墩立交桥属于五里墩站-三里庵站区间，该隧道单线长度约5.226公里，今年9月开始施工。经过3个多月的施工，目前，盾构机已安全穿越五里墩立交桥55根墩柱。“虽然穿过了五里墩立交桥的核心区域，但仍然要随时监控桥梁状态和地面沉降。”据施工方中铁十七局相关负责人介绍，在2号线下穿五里墩立交桥的施工范围内，共有26根距离较近、影响较大的墩柱，所以前期安排了五里墩7条匝道夜间轮流封闭，以降低风险。“为保险起见，刚开始施工时，就着手对其进行监控，平均每4小时监测一次。然后又找了第三方监测单位同期对其进行监控，同时对比两份监测数据资料”。

　　按照计划，这段被称为合肥地铁2号线“最难的区间隧道”将在明年1月实现双侧洞通。“届时，施工方对五里墩立交桥的监控才能画上句号。”中铁十七局相关负责人告诉记者，目前，右线隧道即将贯通，左侧隧道还剩几百米尚未打通。

　　明年春节前后下穿南淝河底

　　除了下穿五里墩立交桥，2号线很快将迎来又一个难度系数大的工程——穿越南淝河底。按照施工方案，2号线将穿过南淝河底，在大东门站与地铁1号线相交换乘。由于大东门南淝河区域的地下环境较复杂，合肥市轨道公司下月将调运一台盾构机“提前试挖”，等试验段隧道完成后，才会正式穿越南淝河底。

　　根据前期的施工计划，2号线全线隧道将由22台盾构机完成，考虑到工期紧迫，合肥市轨道公司近期又增加了多台盾构机加入挖隧道队伍。目前，2号线共有27台盾构机在同时作业，50个盾构掘进区间已完成21个，接近盾构工程的一半，预计明年上半年实现“洞通”。特别值得一提的是，到了明年下半年，长江中路上的大部分封闭路段将解封，恢复通行。