尽管北京缓解交通拥堵新政实施仅半个多月，但起到了立竿见影的效果。记者从市交通委了解到，本市路网日严重拥堵和中度拥堵持续时间比去年减少了2小时10分钟，工作日高峰时段平均交通拥堵指数从去年的8.32(重度拥堵)以上下降为目前的6.00(中度拥堵)。

　　据了解，根据道路通行情况，本市设置了交通拥堵指数。拥堵指数在0至2之间为畅通，2至4之间为基本畅通，4至6之间为轻度拥堵，6至8之间为中度拥堵，8至10之间为严重拥堵。

　　今天下午，市交通委公布了本月以来的交通拥堵指数。市交通委新闻发言人李晓松透露，最新的路况信息显示，元旦后，路网日严重拥堵和中度拥堵持续时间共1小时45分钟，与年前工作日（3小时55分钟）相比减少了2小时10分钟。交通拥堵指数也从8以上降为6，即便最拥堵的一天，也仅仅为6.62，本市交通从严重拥堵降为中度拥堵。

　　来自市交管局路面流量监测系统的数据显示，实施缓堵新政以来，本市市区主干道的交通流量下降了9.8%，速度上升了3.5%，二、三、四环常规拥堵路段的拥堵状况有所缓解。晚高峰时速20公里以下的拥堵路段已降至平均每天66条，环比减少29条，减少约30%。

　　李晓松表示，道路交通状况的改善，与缓堵新政的实施、5条地铁新线及3条新路的开通有直接的关系。随着去年年底，大兴线、亦庄线、15号线首开段、房山线及昌平线的开通，地铁线网图向郊区呈放射线状迅速延伸，轨道交通客运量承担比例第一周就提高了2%，达到30%，缓解了道路拥堵。

　　北京交通发展研究中心数据显示，地铁大兴线开通后，吸引大量沿线居民放弃私家车、改乘轨道交通上下班。开通首周，京开高速日均车流量就由前一周的9.1万辆减少为6万辆，降幅达34.3%。截至目前，京开高速早高峰进城方向平均运行速度提高了19.4%。晚高峰出城方向平均运行速度提高了73%，进城方向平均运行速度也提高了13.5%。进出城的距离至少缩短了30分钟。